Senin, 16 Juli 2012

Lirik Lagu Wali – Cinta Itu Amanah

Lirik Lagu Wali – Cinta Itu Amanah


 Artis : Wali
Judul : Cinta Itu Amanah (CIA)
Album : Sigle (2012)


Maaf ya, bukan ku tak percaya
Ku bosan, ku bosan, ku bosan, ku dibohongi
Maaf ya, bukan ku tak terima
Ku bosan, ku bosan, ku bosan dikhianati
Bila kau serius jawablah pertanyaanku
Demi apa kau sayang padaku
Demi apa kau cinta padaku
Demikian ku tanya padamu
Demi apa sayangku

Bukan aku tak mau padamu
Bukan aku memaksa dirimu
Tapi aku tak mau ditipu
Demi apa sayangku

Awas ya, cinta itu amanah
Jangan kau, jangan kau, jangan kau khianatinya
Bila kau serius jawablah pertanyaanku
courtesy of www.musik-corner.com
Demi apa kau sayang padaku
Demi apa kau cinta padaku
Demikian ku tanya padamu
Demi apa sayangku

Bukan aku tak mau padamu
Bukan aku memaksa dirimu
Tapi aku tak mau ditipu
Demi apa sayangku

Demi apa kau sayang padaku
Demi apa kau cinta padaku
Demikian ku tanya padamu
Demi apa sayangku

Bukan aku tak mau padamu
Bukan aku memaksa dirimu
Tapi aku tak mau ditipu
Demi apa sayangku

Kamis, 12 Juli 2012

10. Baychimo

10. Baychimo

Awalnya dikenal sebagai Angermanelfven, kapal kargo Swedia ini dibangun pada tahun 1914 dan menjadi terkenal karena sukses menyelesaikan 9 perjalanan berbahaya dan tidak ramah di seluruh wilayah Northwestern laut Kanada. Pada tanggal 1 Oktober 1931, Baychimo terjebak dalam lapisan es tebal di dekat Barrow, Alaska. Para kru bergerak di dalam dan menunggu waktu yang tepat untuk bergerak ke luar. Para kru kembali melautn setelah menunggu selama dua hari dan sekali lagi melakukan perjalanan. Sayangnya, pada tanggal 8 Oktober sekali lagi terjebak dalam lapisan es. Pada tanggal 15 Oktober, perusahaan pelayaran mengirim pesawat untuk mengambil 22 dari 37 awak, sedangkan anggota lain berlindung pada jarak agak jauh untuk bergerak keluar dengan kapal, sekali lagi. Malam itu gelap tanggal 24 November ketika kapal itu lenyap di bawah gunung es raksasa dalam badai salju yang mematikan. Setelah menyadari kondisi tersebut mau tak mau, awak kapal yang tersisa terbang kembali ke rumah. Hari-hari berlalu, Baychimo terlihat lagi dan lagi oleh para penjelajah dan pelancong di berbagai bagian laut neraka. Setiap kali kapal itu terlihat mengambang cukup damai tapi setiap kali orang berusaha untuk menariknya kembali dalam peradaban, usaha itu selalu dihentikan oleh badai hebat. Nasib akhir kapal itu masih belum diketahui karena setelah penampakan terakhir di tahun 1969, tidak pernah terlihat lagi.



9. Jian Seng

9. Jian Seng




Dari mana asalnya dan siapa pemilik kapal tanker berukuran 80 meter ini masih merupakan misteri. Pada bulan Maret 2006, Jian Seng terlihat di Teluk Carpentaria oleh pesawat Penjaga Pantai Australia. Tepat setelah penampakan, Storm Bay, perahu patroli Bea Cukai Australia dikirim untuk mengumpulkan informasi tentang kapal yang ditinggalkan ini, mengambang bebas di perairan yang belum dipetakan. Tidak ada tanda-tanda manusia di kapal tapi tampaknya terdapat sejumlah besar beras. Mesinnya sudah tidak dapat digunakan dan tidak ada bukti tentang pendaftaran dan pelabuhan asal kapal ini. Sejak Pemerintah Australia tidak mampu untuk menemukan pemilik, kapal hantu ini akhirnya ditarik dan ditenggelampak dalam air dalam Weipa, Cape York.


8. Octavius

8. Octavius


Kapal hantu ini ditemukan pada tanggal 11 Oktober 1775 oleh Herald, di sebelah barat Greenland. Herald adalah sebuah kapal, yang dirancang untuk penangkapan ikan paus. Menurut sejarawan, ketika awak Herald mendarat di Octavius, mereka menemukan orang tewas di bawah dek. Mayat awak Octavius tidak dalam kondisi begitu busuk karena lingkungan yang sangat beku. Mayat terdiri atas seorang wanita, anak laki-laki dan pelaut, sedangkan tubuh kapten  sedang beristirahat di kursi dengan pena di tangan. Ini jelas menunjukkan bahwa kapten sedang sibuk dalam menulis log-nya hingga saat ia meninggal. Namun, hanya beberapa halaman ditemukan dalam kondisi baik tapi cukup untuk membuat mulut setiap orang menganga karena entri terakhir ditulis pada tanggal 11 November 1762. Hampir 13 tahun dari hari penemuannya. Anehnya, setelah pertemuan dengan Herald, kapal itu tidak pernah terlihat lagi.
 


7. MV Joyita

7. MV Joyita



Kapal pesiar mewah ini dibangun pada tahun 1931 untuk West Roland, sutradara film Hollywood terkemuka pada zamannya. Kemudian, kapal ini dibeli oleh seorang profesor dari University of Hawaii yang diberikan kepada Kapten Thomas Miller, seorang pelaut yang menggunakan kapal ini sebagai kapal nelayan. Dengan tujuan maut, kapal ini mulai perjalanannya pada tanggal 3 Oktober 1955, dari pelabuhan Apia dengan hanya satu mesin yang berfungsi. Tujuannya adalah Pulau Tokelau yang hampir 430 km dari Apia dan MV Joyita diperkirakan akan tiba di sana dalam 41-48 jam. Sepertinya kapal gagal tiba pada waktu yang dijadwalkan, operasi pencarian besar-besaran diluncurkan oleh Angkatan Udara Selandia Baru tetapi mereka gagal mendapatkan petunjuk apa pun tentang kapal hilang tersebut bahkan setelah menjelajahi wilayah laut seluas 100.000 mil persegi. Pada tanggal 10 November, MV Joyita itu terlihat oleh kapal pedagang di sekitar 1000 km dari rute yang dijadwalkan. 25 awak dari kapal yang sebagian terendam itu menghilang. Radio dari kapal hantu itu disetel untuk 2182 kHz, panggilan internasional dan frekuensi marabahaya.


6. SS Valencia

6. SS Valencia


Lebih dikenal sebagai "Makam Pasifik," kapal hantu ini dibangun pada tahun 1882 dan umumnya melayani rute California-Alaska. Perjalanan akhir dimulai pada tanggal 20 Januari 1906, dengan 108 penumpang, 9 perwira dan 56 awak. Diarahkan ke San Francisco-Seattle, kapal ini terjebak dalam cuaca buruk pada tanggal 21 Januari, di suatu tempat di Cape Mendocino. Angin dingin yang kuat mengalihkan jalannya dan akhirnya pada tanggal 22, itu bertabrakan dengan karang besar yang berada di bawah permukaan laut. Ketika kapal mulai tenggelam, hal terburuk terjadi. Sekitar 37 penumpang berhasil melarikan diri sedangkan sisanya terlempar dari kapal dan tersapu oleh ombak yang mengerikan. Dianggap sebagai salah satu bencana yang paling memilukan dalam sejarah Pacific Northwest, SS Valencia dipercaya masih berlayar sebagai kapal hantu di dekat Pulau Vancouver.


5. Lady Lovibond

5. Lady Lovibond


Kisah dari kapal layar ini diliputi oleh asmara, kecemburuan dan pembalasan dendam. Sebagaimana legenda bermula, Simon Reed, kapten Lady Lovibond sibuk dengan anggota kru dalam perayaan pernikahannya pada tanggal 13 Februari 1748. Menurut beberapa laporan, John Rivers, pengemudi kapal, jatuh cinta dengan pengantin kapten, Annetta. Dipenuhi dengan rasa iri dan marah, dia sengaja mengarahkan kapal ke Sands Goodwind Punisia, yang terkenal sering menyebabkan kecelakaan kapal. Tabrakan itu membunuh semua orang hampir seketika. Ada sebuah kisah lama tentang kapal hantu ini yang muncul setiap lima puluh tahun di dekat wilayah Kent. Kapal ini telah terlihat pada tahun 1798, 1848 1898 dan pada tahun 1948. Namun, tidak ada penampakan yang dikonfirmasi pada tahun 1998.


4. Ourang Medan

4. Ourang Medan



Salah satu kisah yang paling mengerikan dalam sejarah kapal hantu, Ourang Medan kapal barang Belanda yang terlibat dalam penyelundupan zat kimia. Seperti ceritanya, pada bulan Juni 1947, dua kapal Amerika, Silver Star dan City of Baltimore, menerima beberapa kode Morse dari operator radio Ourang Medan. Operator menyampaikan kematian seluruh awak termasuk kapten kapal dan semua perwira. Ketika proses penyelamatan tim Silver Star naik ke kapal Ourang Medan, mereka menemukan mayat dalam kondisi yang mengerikan. Mengejutkan, tidak ada tanda-tanda luka eksternal pada mayat dan bahkan kapal itu dalam kondisi tidak rusak. Tapi dari ekspresi wajah mayat, tim penyelamat menyimpulkan bahwa mereka meninggal dalam ketakutan luar biasa. Pencarian yang tersisa dari kapal hantu kuno ini berakhir, ketika tiba-tiba kapal ini meledak saat akan sedang ditarik ke pelabuhan terdekat. Tenggelam di kedalaman kegelapan Pasifik, meninggalkan setumpuk misteri dan skeptisme untuk sejarawan.
 
 

3. Carroll A. Deering

3. Carroll A. Deering


Kapal raksasa ini dibangun pada 1919 dan diberi nama sesuai nama anak pemiliknya. Pada tanggal 28 Januari 1921, ketika kembali ke Hampton Roads, Deering terlihat oleh suar di North Carolina. Menurut Kapten Jacobson, penjaga suar, seorang pria misterius dari kapal melaporkan bahwa Deering telah kehilangan jangkar. Jacobson juga mencatat bahwa awak kapal berseliweran di sekitar bagian dek yang umumnya tidak diperbolehkan untuk semua orang. Pada tanggal 31 Januari kapal itu sekali lagi muncul di Cape Hatteras, North Carolina. Pada tanggal 4 Februari, tim penyelamat mendekati kapal tapi tidak ada tanda-tanda aktivitas manusia. Deck yang terendam, navigasi peralatan, sekoci dan log yang hilang. Segitiga Bermuda, bajak laut atau serangan Rusia? Ada sejumlah spekulasi pada benang sejarah kapal hantu ini tapi tetap hal itu merupakan misteri maritim terbesar.

2. Flying Dutchman

2. Flying Dutchman


Menandai kelahirannya di abad ke-17, Flying Dutchman menceritakan sebuah kapal hantu yang juga dikatakan sebagai fatamorgana, halusinasi dan ilusi. Menurut cerita rakyat bahari, kapal hantu ini tidak pernah bisa mencapai pelabuhan dan berlayar terus-menerus di laut dengan kecepatan wajar. Pada 1729, Kapten Vanderdecken mengemudikan kapal ini menuju Tanjung Harapan, terletak di pantai Atlantik Afrika Selatan. Tiba-tiba badai pecah namun kapten keras kepala dan berani melanjutkan perjalanan dan bersumpah bahwa ia akan mencapai tujuan bahkan jika itu membawanya sampai Hari Kiamat. Kapal ini tidak pernah mencapai tujuan dan tidak ada tanda-tanda kehidupan tapi sejak tanggal itu menjelajah di laut ganas sebagai kapal hantu.
 
 

10 Kapal Hantu Paling Misterius

1. Mary Celeste

 
 
Pada tanggal 5 November 1872, kapal dagang ini memulai perjalanan yang menentukan dari New York ke Genoa. Diluncurkan di bawah komando Kapten Benjamin Briggs, kapal raksasa ini membawa sebuah "sekolam" anggur dan minuman keras. Pada tanggal 4 Desember 1872, kapten kapal "Gratia Dei" melihat sebuah kapal sekitar lima mil dari lokasi mereka sendiri. Saat tim pencari bergerak mendekat, kapal masih berlayar dan diidentifikasi sebagai Mary Celeste. Barang-barang pribadi dan barang berharga dari awak kapal tak tersentuh, tapi 7 awak, kapten, istri dan putrinya hilang. Hilangnya para awak kapal masih merupakanmisteri sampai saat ini. Tidak ada tanda-tanda kekerasan dan perkelahian. Orang-orang menghilang seperti asap



Foto 3

Wilayah Laut Aral atau danau aral sebelum dan sesudah surut


Foto 2

Kerangka Kapal




Foto-fotonya: 1

Foto 1



" Kapal Hantu " Di Padang Pasir

" Kapal Hantu " Di Padang Pasir 

 

Ketika anda berada di sebuah padang pasir, mungkin anda akan dikejutkan apabila anda melihat pemandangan yang sangat mustahil, yaitu bangkai kapal laut yang sudah penuh akan karat dan kurang perawatan. Bangkai kapal ini diperkirakan sudah berumur 50 Tahun.

Padang pasir ini dahulunya merupakan Laut Aral, Uzbekistan. Sebelumnya daerah ini merupakan daerah yang kaya akan hasil lautnya seperti ikan. Selain kaya akan hasil laut, daerah ini ramai akan jalur perdagangannya. Banyak kapal-kapal pedagang yang berlalu lalang di wilayah ini. Namun dalam kurun waktu beberapa tahun, banyak bagian dari laut ini yang mengering, dan banyak ikan yang mati, sehingga hanya menyisakan kapal-kapal nelayan dan pedagang yang kandas karena surutnya air Laut Aral.

Gambar Kapal

Gambar Kapal



RANGKAIAN ALAT PENDORONG

RANGKAIAN ALAT PENDORONG


a. MOTOR POKOK. Motor pokok gunanya untuk memutar propeller. Motor pokok dari sebuah kapal biasa terdiri dari turbin uap, turbin gas atau motor diesel.

b. RODA GIGI REDUKSI. Roda gigi reduksi gunanya untuk mengubah putaran motor pokok yang tinggi menjadi putaran yang rendah, yang sesuai dengan RPM propeller yang dipakai. Roda gigi reduksi diperlukan sebab propeller akan mencapai effisiensi yang tinggi, bila berputar pada putaran yang rendah, sedang apabila propeller berputar cepat, akan kehilangan effisiensinya.

c. LANDASAN DORONG. Landasan dorong gunanya untuk menerima daya dorong dari proses propeller dan diteruskan ke badan kapal. Seperti diketahui, dengan berputarnya propeller maka akan timbul daya dorong. Gaya dorong ini akan diteruskan oleh proses propeller, supaya gaya dorong ini tidak mendorong motor pokok, maka dipasanglah landasan dorong yang berfungsi menerima gaya dorong tersebut sehingga pada motor pokok tidak bekerja gaya aksial.

d. LANDASAN DUKUNG (saft bearing). Landasan dukung gunanya ialah menjaga agar rangkaian poros propeller, tetap lurus dan untuk menyangga berat poros.

e. POROS PROPELLER. Poros propeller gunanya untuk meneruskan putaran motor pokok kepropeller. Dan untuk meneruskan gaya dorong dari propeller, kebadan kapal melalui landasan dorong. Pada setiap kapal jarak dari motor pokok sampai propeller adalah sangat panjang, bila dibandingkan dengan poros propeller (jarak ini bisa mencapai 50 meter pada kapal-kapal besar). Oleh karena itu maka poros propeller tidak dibuat dari satu batang, tetapi terdiri dari beberapa batang yang di sambung satu dengan lainnya dengan perantaraan flexible kopling. Untuk proses propeller yang berdiameter 200 mm keatas dibuat berongga (tidak pejal) untuk mengurangi beratnya.

f. PROPELLER. Propeller ini gunanya untuk menimbulkan daya dorong. Prinsip kerja dari propeller ini adalah sebagai berikut, dengan berputarnya propeller maka propeller ini akan menghisap air yang ada didepannya, disemprotkan kebelakang kapal. Dengan adanya air yang mengalir kebelakang ini (gaya aksi) akan timbul gaya reaksi arahnya berlawanan yang menekan daun propeller. Gaya reaksi inilah yang disebut gaya dorong dan oleh propeller diteruskan ke poros propeller kemudian dengan perantaraan landasan dorong diteruskan kebadan kapal. Dari beberapa pecobaan dan pengalaman maka ditarik kesimpulan, bahwa propeller yang ideal ialah propeller yang diameternya besar, tetapi putarannya rendah. Hal ini dapat diterangkan sebagai berikut : seperti diketahui bahwa kerja propeller adalah menghisap air yang ada didepannya dan disemprotkan kebelakang kapal, sedang apabila propeller berputar terlalu cepat, maka dikuatirkan akan dicapai suatu keadaan dimana volume dari air yang disemprotkan, akan lebih besar dari volume air yang dihisap. Sehingga didepan propeller akan terjadi suatu ruangan yang hampa udara, yang akan mengakibatkan daun propeller bisa patah dikarenakan propeller berputar terus, sedang tidak air yang disemprotkan.

g. STERN TUBE. Stern Tube (tabung poros propeller) ialah suatu pipa yang dilalui oleh poros propeller, ditempat poros menembus badan kapal. Untuk mencegah masuknya air laut kedalam lambung kapal melalui stern tube ini, maka disekeliling poros pada stern tube ini diberi paking (bearing) yang terbuat dari lignum vitar (kayu pok) yang bersifat mengeluarkan lendir semacam minyak apabila kena air laut.

h. KEMUDI. Selain bagian-bagian tersebut diatas, dibelakang propeller terdapat suatu alat disebut kemudi. Kemudi ini gunanya adalah untuk membelokkan kapal. Sedang prinsip kerjanya adalah sebagai berikut seperti kita ketahui kerja propeller adalah menyemprotkan air kebelakang kapal, apabila kemudi dalam keadaan lurus, maka tidak akan terjadi gaya apa-apa. Sedang apabila kedudukan kemudi kita belokkan, maka aliran air tadi akan menekan daun kemudi yang mengakibatkan buritan kapal bergerak kesamping, sehingga kapal berbelok. Jadi apabila sebuah kapal berbelok maka yang berbelok lebih dahulu adalah buritannya.

GAYA DORONG

GAYA DORONG



Supaya sebuah kapal dapat bergerak terus menerus dengan kecepatan tertentu diatas maupun didalam air, maka kapal tersebut harus digerakkan oleh gaya dorong yang besarnya harus lebih besar dari gaya tahanan kapal. Gaya dorong ini dihasilkan oleh alat pendorong, sedangkan untuk dapat menimbulkan gaya dorongan alat pendorong ini harus dibuat oleh mesin utama kapal.

Proses timbulnya gaya dorongan ini dapat dilukiskan seperti bagan dibawah ini :

Keterangan : Motor pokok bekerja dengan perantaraan poros putaran motor pokok, diteruskan ke alat pendorong. Dengan berputarnya alat pendorong, maka timbul gaya dorong yang menekan alat pendorong. Dengan perantaraan poros, maka gaya dorong ini diteruskan ke landasan dorong. Karena landasan dorong ini melekat dengan kuat pada badan kapal maka kapal akan bergerak.

PRINSIP PENDORONG POKOK

TAHANAN KAPAL
 
 


Bila sebuah benda misalnya sebuah balok kayu terapung diatas air, maka balok tersebut akan tetap terapung dengan tenang selama tidak ada gaya dari luar yang bekerja pada balok tersebut. Sekarang apabila balok tersebut kita dorong maka balok tadi akan bergerak dengan kecepatan tertentu, tetapi kecepatan balok tadi makin lama makin berkurang sampai akhirnya berhenti dengan sendirinya, hal ini disebabkan karena air yang berada disekitar balok tadi selalu berusaha untuk melawan gerakan dari balok tersebut. Usaha dari air untuk melawan gerakan dari balok yang terapung tadi dinamakan gaya tahanan (resistance).

Hal tersebut diatas juga berlaku untuk sebuah kapal karena kapal juga merupakan sebuah benda yang terapung diair. Jadi dapat ditarik kesimpulan bahwa :
a. Apabila sebuah kapal terapung diair maka ia akan tetap diam, selama tidak ada gaya menggerakkan kapal tersebut.
b. Apabila sebuah kapal bergerak diatas maupun dibawah air, maka air di sekitar kapal tersebut akan selalu berusaha untuk melawan gerakan kapal tersebut.
Usaha dari pada air untuk melawan gerakan kapal ini disebut gaya tahanan kapal (ship resistance).


DASAR GANDA (double bottom)

DASAR GANDA (double bottom)



Dasar ganda merupakan geladak dari sebuah kapal dan gunanya ialah untuk membatasi bahaya kebocoran bila kapal mengalami kebocoran dari bawah. Ruang dibawah dasar ganda (double bottom spare) digunakan sebagai tangki bahan bakar maupun tangki air tawar, karena itu dasar ganda ini juga di sebut tank top. Dasar ganda ini dipasang mulai dari dinding pelanggaran sampai dinding kedap air buritan dan lebarnya ialah 0,8 lebar kapal. Bila didalam kapal terdapat dua tangki yang berbeda isinya maka diantara kedua tangki tersebut harus dipasang tangki pemisah (Cofferdam). Cofferdam ini gunanya ialah mencegah tercampurnya dua jenis zat cair yang berbeda bila terjadi kebocoran pada salah satu tangki. Juga sebagai daya apung cadangan.


GELADAK DAN SUSUNAN GELADAK.

GELADAK DAN SUSUNAN GELADAK.


Selain dibagi secara melintang oleh dinding kedap air, maka lambung kapal juga dibagi secara mendatar oleh geladak. Jumlah geladak tergantung pada ukuran kapal. Geladak dikapal dagang diberi nama tertentu, sedangkan pada kapal perang geladak diberi nama dengan huruf besar. Geladak utama (main deek) ialah geladak yang dipasang mulai dari buritan sampai haluan dengan tidak terputus-putus. Geladak utama ini adalah geladak yang paling penting dan diberi tanda dengan huruf H. Geladak dibawah geladak utama diberi tanda berurut kebawah dengan huruf J.K.L.M. dan seterusnya (huruf I dan O tidak digunakan) geladak diatas geladak utama diberi tanda berturut-turut keatas dengan huruf G.F.E.D. dan seterusnya. Gunanya geladak dibuat melengkung keatas ialah memperkuat kontruksi dan supaya bila ada air diatas geladak dapat mudah mengalir ketepi untuk mempercepat pembuangan. Plat geladak secara melintang ditumpu oleh balok geladak (deck beam) dari secara memanjang ditumpu oleh penguat geladak memanjang (deck ginder). Balok geladak dan deck ginder ini dibuat dari bahan yang sama dengan gading-gading.


BAGIAN-BAGIAN UTAMA LAMBUNG KAPAL.

BAGIAN-BAGIAN UTAMA LAMBUNG KAPAL.


1. KEEL (lunas). Lunas adalah bagian lambung kapal yang terpenting, karena lunas ini merupakan penguat memanjang yang terletak ditengah-tengah kapal, dan semua bagian kontruksi yang lain secara langsung ataupun tidak dihubungkan dengan lunas ini. Umumnya lunas ini dibuat dari tiga buah plat yang dilas satu dengan yang lain, sehingga merupakan profil I, bagian dari bawah profil I ini disebut plat lunas atau keel plate, yang merupakan plat dasar tengah, sedang pada kapal besar plat ini merupakan penguat sedang plat dasar tengah dipasang dibawahnya. Bagian yang tegak dari profil I inidinamakan lunas tegak atau vertikal keel sedang bagian atas dinamakan plat rider atau rider plate.

2. GADING-GADING (Frame). Gading-gading merupakan kerangka dari lambung kapal, kulit kapal dilekatkan pada gading ini dengan keeling atau las. Menurut biro klasifikasi jarak dari gading ini satu dengan yang lain maximum adalah 0,5 meter. Gading-gading biasanya dibuat dari profil siku (L) ada juga yang dibuat dari profil siku dengan bulb (L) atau profil T.

3. DINDING KEDAP AIR (water tight bulk head). Yang dimaksud dengan kedap air ialah kedap terhadap air dibawah pengaruh suatu tekanan tertentu.

Gunanya dinding kedap air ialah :
a. Untuk membatasi (melokalisir) kebocoran dalam suatu ruangan jangan sampai mengalir keruangan lain.
b. Untuk membatasi (melokalisir) bahaya kebakaran.
c. Untuk memberikan kekuatan melintang pada kapal.
Setiap kapal minimum harus mempunyai 4 buah dinding kedap air yaitu :

a. Dinding Pelanggaran. Dinding ini merupakan dinding kedap air pertama dibelakang linggi haluan. Jarak antara dinding pelanggaran dengan tinggi : haluan diukur pada garis muat tidak boleh kurang dari 1/20 LOA (panjang seluruh). Kontruksi dari dinding ini dibuat lebih kuat dan lebih berat dibandingkan dengan dinding kedap air lainnya, karena dinding pelanggaran ini dimaksudkan untuk membatasi kerusakan atau kebocoran pada waktu kapal tabrakan.
b. Dinding kedap air didepan kamar mandi.
c. Dinding kedap air dibelakang kamar mandi.
d. Dinding kedap air buritan (after peak bulk head). Ditambah jumlah sesuai dengan kebutuhan, tergantung pada panjang kapal. Pada kapal pengangkut zat cair (tanker) selain terdapat dinding kedap air melintang (transvere bulk head) terdapat pula dinding kedap air memanjang (longitudinal bulk head).

POKOK – POKOK KONSTRUKSI KAPAL

POKOK – POKOK KONSTRUKSI KAPAL


Persoalan utama dalam konstruksi kapal ialah membuat suatu konstruksi yang kokoh dan kuat dengan berat konstruksi yang seringan-ringannya. Karena dengan kontruksi yang kuat tetapi ringan, maka kita akan mendapatkan daya muat yang besar sehingga hal ini akan menguntungkan, yaitu pada kapal niaga akan dapat mengangkut muatan yang lebih besar, sedangkan pada kapal perang akan memungkinkan penambahan kecepatan kapal dan jarak jelajah kapal akan menjadi lebih besar.

Kontruksi kapal harus dibuat kuat dan kokoh sehingga dapat menahan / mengatasi gaya dialami oleh kapal pada waktu berlayar. Untuk itu maka kontruksi lambung kapal dibuat (disusun) merupakan suatu kerangka yang terdiri dari :

1. Kekuatan hubungan melintang ialah bagian lambung kapal yang membantu kekuatan melintang kapal. Misalnya : Gading-gading, balok geladak, dinding kedap air.
2. Kekuatan hubungan memanjang ialah lambung kapal yang membantu kekuatan memanjang kapal. Misalnya : Lunas, penguat dasar memanjang, menguat kulit.
3. Kekuatan hubungan melintang/memanjang ialah bagian lambung kapal yang membantu kekuatan melintang maupun memanjang kapal. Misalnya : Plat kulit, plat geladak.


CARA MENJALANKAN DAN MEMATIKAN MOTOR DIESEL

CARA MENJALANKAN DAN MEMATIKAN MOTOR DIESEL


Cara menjalankan dan mematikan motor diesel itu sudah ditentukan atau telah diberikan buku petunjuk untuk menjalankan/mematikan oleh pabrik motor diesel, sehingga masing-masing diesel sudah ada ketentuannya. Disini kami berikan secara umum dan garis besarnya cara menjalankan motor diesel dengan baik.

Cara menjalankannya :
1. Periksa mor/baut pengikatnya apakah tidak kendor, atau mekanis lain yang kemungkinan dapat terlepas.
2. Periksa kemungkinan ada alat lain yang mengganggu pada saat diesel jalan.
3. Periksa kondisi dan banyaknya bahan bakar, minyak lincir dan air pendingin.
4. Periksa apakah alat starnya sudah siap atau baik.

Bila kesemuanya siap, laksanakanlah sebagai berikut :
1. Laksanakan/adakan pemberian pelumasan pendahuluan dan diesel diputar (tornen), apakah dapat berputar dengan baik.
2. Buka kelep-kelep yang seharusnya dibuka dan ditutup.
3. Letakkan gandar gaya dalam kedudukan idle.
4. Bila mungkin kopling posisikan netral.
Jalankan dengan putaran pelan, dan perhatikan antara lain :
1. Kelainan suara.
2. Apendagesnya.
3. Pembakaran pada tiap-tiap selinder.
4. Kebocoran pada tiap-tiap system.
5. Perhatikan warna dari gas buangnya.


MOTOR PENGGERAK BAHAN BAKAR SOLAR/MESIN DIESEL :

MOTOR PENGGERAK BAHAN BAKAR SOLAR/MESIN DIESEL :



Menurut prinsip bekerjanya, motor diesel dibagi dua yaitu motor diesel dua tak dan motor diesel empat tak. Adapun uraiannya sebagai berikut :

Motor diesel 2 tak :

Langkah ke satu :
- Saluran buang dan saluran bilas terbuka.
- Udara termasuk ke dalam silinder.
- Torak bergerak dari TMB ke TMA, setelah saluran bilas dan buang tertutup mulai pemampatan(compresi).
- Pada akhir compresi terjadi penyemprotan bahan bakar, hingga terjadi Pembakaran.

Langkah ke dua :
- Torak didorong gas dari TMA ke TMB (Expansi).
- Saluran buang terbuka terjadi pembuangan, dan saluran bilas terbuka diakhiri dengan pembilasan.

Motor diesel 4 tak :
Langkah ke satu (isap) :
- Kelep isap terbuka, kelep buang tertutup.
- Torak bergerak dari TMA ke TMB, udara masuk kedalam silinder.
Langkah ke dua (compresi) :
- Kelep isap dan kelep buang tertutup.
- Torak bergerak dari TMB ke TMA, udara dimampatkan.
- Pada akhir compresi terjadi penyemprotan bahan bakar dari pengabut, hingga terjadi pembakaran.

Langkah ke tiga (expansi) :
- Kelep isap tertutup, kelep buang tertutup.
- Gas mendorong torak dari TMA ke TMB disebut langkah usaha.

Langkah ke empat (pembuangan) :
- Kelep isap tertutup, kelep buang terbuka.
- Torak mendorong, gas bekas keluar disebut pembuangan.

MOTOR PENGGERAK BAHAN BAKAR BENSIN

MOTOR PENGGERAK BAHAN BAKAR BENSIN


Menurut prinsip bekerjanya, motor bensin dibagi dua, yaitu : 2 tak dan 4 tak. Hal ini tidak termasuk Rotary.

Prinsip 2 tak : Dimana torak bergerak dua langkah atau satu putaran poros engkol, terjadi satu kali usaha kerja. Adapun uraiannya sebagai berikut :

Langkah kesatu :
- Saluran buang dan bilas terbuka.
- Campuran bahan bakar dan udara termasuk.
- Torak bergerak dari TMB ke TMA : setelah saluran buang dan bilas tertutup, mulailah pemantapan (compresi) bahan bakar dan udara.
- Pada akhir compresi terjadi penyalaan bunga api dari busi hingga pembakaran.

Langkah kedua :
- Torak didorong gas dari TMA ke TMB (usaha).
- Pada saat saluran buang terbuka terjadi pembuangan.
- Saluran bilas terbuka diakhiri dengan pembilasan (udara dan bahan bakar).

Perlu diketahui untuk langkah kesatu. Pada saat torak dari TMB ke TMA, diruang engkol terjadi pembesaran volume, dan akibatnya tekanan menurun, karena antara ruang engkol dan karbulator ada hubungan saluran, maka campuran udara dan bensin masuk keruang engkol. Demikian juga pada saat torak turun (dari TMA ke TMB), campuran udara dan bensin diruang engkol digunakan sebagai pembalasan (pengisian). Jadi untuk silinder motor bensin 2 tak, terdapat tiga saluran lubang, yaitu saluran isap, saluran bilas, dan saluran buang. Yang mana ketiga saluran itu membuka dan menutupnya diatur oleh toraknya sendiri.
Prinsip 4 tak : Dimana torak bergerak empat langkah atau dua putaran poros engkol, terjadi satu kali usaha kerja. Adapun uraiannya sebagai berikut:

Langkah kesatu (isap) :
- Klep isap terbuka, klep buang tertutup.
- Torak bergerak dari TMA ke TMB.
- Campuran udara dan bensin masuk kedalam silinder.

Langkah kedua (compresi) :
- Klep isap dan klep buang tertutup.
- Torak bergerak dari TMB ke TMA, campuran udara dan bensin di pampatkan.
- Pada akhir compresi terjadi penyalaan bunga api dari busi hingga terjadi pembakaran.

Langkah ketiga(expansi = usaha) :
- Kelep isap dan kelep buang tertutup.
- Torak didorong gas dari TMA ke TMB disebut Expansi.

Langkah keempat (pembuangan) :
- Kelep isap tertutup dan kelep buang terbuka.
- Torak berak dari TMB ke TMA, gas bekas di dorong keluar (pembuangan).

Pengetahuan Dasar Tentang Kapal

Pengetahuan Dasar Tentang Kapal


Kendaraan laut/sungai yang lainnya disebut kapal laut atau perahu, bergeraknya kapal/perahu ini diperlukan pesawat/alat penggerak satu atau lebih.
Pesawat/alat penggerak ini antara lain :
1. Mesin uap torak 6. Turbin gas.
2. Turbin uap. 7. Layar
3. Motor bensin. 8. Dayung.
4. Motor diesel. 9. Taju.
5. Motor listrik
Pesawat penggerak yang berjenis mesin uap torak dan turbin uap , diperlengkapi ketel uap. Sedangkan yang berjenis motor listrik diperlengkapi dengan accumolator atau generator. Disini akan kami uraikan sedikit untuk pesawat penggerak yang berjenis motor bensin dan motor diesel, tentang prinsip bekerjanya.

Peluncuran Kapal

Peluncuran Kapal




Peluncuran kapal :
1. Saat akan melakukan peluncuran kapal kita harus mempersiapkan dokumen stabilitas kapal, misalnya bonjean.
2. Harus memperhatikan case saat dilakukan peluncuran, misalnya bagaimana saat kapal terkena rolling, kapal kandas (grounding), gaya reaksi block waktu menopang lunas kapal,
3. Hal yang harus diperhatikan saat melakukan peluncuran kapal dengan metode end launching antara lain : water level, water front, sliding way, jarak bebas kolam labuh, treshold, sarat kapal.
4. Gaya reaksi gravitasi juga harus diperhitungkan, karena akan mempengaruhi posisi kapal saat peluncuran, bouyancy kapal.
Fase peluncuran dengan side launching :
1. Fase pertama berawal saat kapal mulai bergerak dan berkahir saat titik berap kapal berada tepat diatas ujung landasan. Gaya yang bekerja pada kapal adalah gaya berat dan reaksi landasan. Kapal bergerak dengan kecepatan sebanding dengan kemiringan landasan.
2. Fase kedua dimulai dengan berakhirnya fase pertama dan berakhir saat badan kapal tepat menyentuh air. Gaya yang bekerja pada kapal adalah tetap gaya berat kapal dan gaya reaksi landasan. kapal melakukan gerak lurus sepanjang landasan dan gerak putar dengan ujung landasan sebagai sumbu putar. Jika ujung landasan berada dibawah permukaan air, mungkin fase kedua ini tidak ada.
3. Fase ketiga dimulai dengan berakhirnya fase kedua dan berakhir saat saptu lkuncur meninggalkan landasan. Gaya yang bekerja pada kapal adalah gaya berat, reaksi landasan dan gaya apung serta hambatan air. Kapal tetap melakukan gerak lurus sepanjang landasan dan gerak putar dengan ujung landasan sebagai sumbu putar.
4. Fase keempat dimulai dengan berakhirnya fase ketiga dan berakhir saat kapal berhenti bergerak. Gaya yang bekerja adalah gay aberat kapal, gaya apung dan hambatan air. Kapal melakukan gerak lurus dan gerak ayun maupun putar (rolling) dengan redaman.

4 Perkara meninggikan darjat seseorang di sisi Allah SWT

4 Perkara meninggikan darjat seseorang di sisi Allah SWT


Sabda Rasulullah SAW :
1- Berlapang dadalah engkau terhadap orang-orang yang membodohi kamu.
2-Engkau suka memberi maaf kepada orang-orang yang telah menganiaya ( menzalimi ) kamu.
3- Engkau suka memberi kepada orang yang tidak pernah memberi sesuatu kepadamu,
4-  Engkau mahu bersilaturrahim kepada orang yang telah memutuskan hubungan dengan engkau.
H.R. Thabrani
Kitab Akhlak Seorang Muslim – Muhammad Al-Ghazali- M/S: 230.

Manusia yang paling bakhil

Manusia yang paling bakhil


Mafhum Hadis :
Manusia yang paling Bakhil adalah manusia yang tidak berselawat kepada Rasulullah SAW apabila disebut nama Rasulullah SAW di sisinya.

Islam Itu Indah

Islam Itu Indah



Santapan Rohani
4 Perkara meninggikan darjat seseorang
Sabda Rasulullah SAW :
1- Berlapang dadalah engkau terhadap orang-orang yang membodohi kamu.
2-Engkau suka memberi maaf kepada orang-orang yang telah menganiaya ( menzalimi ) kamu.
3- Engkau suka memberi kepada orang yang tidak pernah memberi sesuatu kepadamu,
4- Engkau mahu bersilaturrahim kepada orang yang telah memutuskan hubungan dengan engkau.
H.R. Thabrani
Kitab Akhlak Seorang Muslim – Muhammad Al-Ghazali- M/S: 230.
-Astaghfirullahal’azim-
-Subhanallah,Alhamdulillah,Allahuakbar-
Selawat ke atas Nabi Muhammad s.a.w
“اللهم صل على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه وسلم”
Sila Tag+Sebar+Share : Semoga Secebis Pahala, Setitis Keberkatan, Keredhaan Illahi milik kita :)

Apa Yang Meningkatkan Darjat Seseorang

Apa Yang Meningkatkan Darjat Seseorang



Keistimewaan Orang Bersedekah

Keistimewaan Orang Bersedekah




1-  Para Malaikat sentiasa berdoa supaya ditambahkan rezeki kepada pemberi sedekah.
2- Merupakan kemenangan ke atas syaitan.
3- Memadam kemurkaan Allah SWT.
4- Merupakan rawatan atau penyembuh kepada segala penyakit.
5- Mengawal kehormatan dan maruah.
6- Memperbaiki amalan anda sebelum mati.
7- Pelindung kepada api neraka.
8- Menempah tempat dibawah Bayangan Allah SWT.
9- Memberi keberkatan kepada pemilik harta.
10- Melembutkan hati yang keras.

pengetahuan : Kenapa kapal mengapung??

pengetahuan : Kenapa kapal mengapung??



kapal cargo

Suatu saat pernah saya di Tanya ade yang masih duduk di kelas 5 SD. “ Mas, kenapa kapal di laut ga tenggelam?? Padahal kan gede,” saat itu saya ga punya jawaban yang pas untuk ade saya. Namun dalam artikel ini akhirnya saya temukan jawaban yang ilmiah dari pertanyaan ade saya tersebut
Mengapa hal tersebut bisa terjadi? Yuk kita simak penjelasan berikut ini.
Sebuah benda akan terapung, melayang, tenggelam di dalam sebuah cairan, disebabkan oleh massa jenis benda itu dibandingkan dengan massa jenis cairan tempat benda itu dicelupkan. Benda akan terapung jika massa jenis benda itu lebih kecil dari massa jenis cairan. Benda akan melayang jika massa jenis benda dan cairannya sama. Benda akan tenggelam jika massa jenis benda lebih besar dari massa jenis cairan. Oh iya, semua benda memiliki massa jenis (berat jenis) .

Kamu pasti bertanya-tanya apa itu massa jenis? Massa jenis adalah perbandingan antara massa dengan volume benda. Sebagai contoh massa jenis air adalah 1 gr/cm3, artinya air yang memiliki ukuran kubus dengan sisi masing-masing 1 cm, akan memiliki berat 1 gram. Jadi, semakin kecil massa benda (semakin ringan), dan semakin besar volume benda tersebut, maka akan semakin kecil massa jenisnya.
Nah, kapal laut memang berat tetapi kapal laut berbentuk cekungan dan memiliki ruangan-ruangan yang demikian luas beserta rongga berisi udara, yang menjadikan volume kapal laut menjadi sedemikian besar. Hal ini menyebabkan massa jenis kapal laut menjadi lebih kecil dari massa jenis air. Oleh sebab itu kapal laut bisa mengapung di laut. Tahukah kamu apa yang akan terjadi jika kapal laut dibuat tanpa ruangan/rongga sama sekali? Yup, kamu benar, kapal tersebut akan tenggelam.
Ada yang masih belum paham? Oke, kita coba jelaskan berdasarkan Hukum Archimedes (kamu pasti sudah tahu dong, siapa itu Archimedes?). Ketika kapal laut berada di atas air maka kapal laut memberi tekanan kepada air. Berat dari kapal laut menekan air ke bawah, lalu dengan gaya yang sama besar, air tersebut memberikan tekanan kepada kapal laut dengan arah yang berlawanan (ke atas).
Untuk lebih mudahnya coba kamu ikuti langkah-langkah berikut ini, ambillah sebuah mangkuk kosong lalu taruh mangkuk tersebut di atas air. Apa yang terjadi? mangkuk tersebut akan mengapung mirip kapal laut. Setelah itu, coba deh kamu tekan mangkuknya perlahan-lahan ke dalam air. Apa yang terjadi? Semakin kamu menekan mangkuk ke bawah, seolah-olah air memberikan dorongan dengan memberikan reaksi yaitu menekan mangkuk ke arah atas sehingga mangkuk tersebut tetap mengapung.
Coba deh kamu tekan lagi lebih kuat, maka semakin kamu tekan semakin berat reaksi dari air. Apa yang akan terjadi ketika tekanan yang kamu berikan terlalu besar? Yup, mangkuk akan tenggelam. Nah, itulah salah satu penyebab kenapa kapal laut tenggelam yang sering terjadi di negeri kita. Karena terlalu banyak muatannya melebihi daya tampung dari kapal laut tersebut.

NAMA BAGIAN-BAGIAN DARI KAPAL

NAMA BAGIAN-BAGIAN DARI KAPAL


Bagian-bagian utama dari suatu kapal barang dapat anda saksikan dibawah ini, ada peraturan tidak tertulis yang berlaku secara internasional mengenai penggambaran kapal, dimana bagian belakang yang terdapat propeller selalu digambar disebelah kiri bidang gambar sedang bagian ujung selalu digambar di sebelah kanan bidang kertas; maka untuk bagian sebelah kiri kapal biasa disebut port side, bagian sebelah kanan = starboard, bagian belakang = fore bagian depan = after

Klasifikasi Kapal

Klasifikasi Kapal
 
 
 Seperti yang terlihat diatas, kapal mempunyai banyak variasi bentuk dan jenis, secara umum kapal dapat digolongkan menurut fungsi dari kapal tersebut, fungsi-fungsi yang umum dari kapal adalah :

1. Kapal penumpang

berfungsi untuk mengangkut penumpang dari satu tempat ke tempat yang lain, sehingga akan terlihat secara visual akan lebih banyak terdapat ruangan akomodasi yang disediakan untuk penumpang daripada untuk barang, termasuk jenis ini diantaranya adalah :

Kapal Ferry, karena kapal ini menempuh jarak yang pendek dan tidak banyak memakan waktu, maka tidak terdapat ruang tidur untuk penumpang, hanya terdapat ruangan yang berisi tempat duduk-tempat duduk untuk penumpang
Kapal penumpang antar pulau, karena kapal ini menempuh jarak yang jauh maka diperlukan ruang tidur bagi penumpang; maka akan terlihat banyak ruangan-ruangan akomodasi yang disediakan untuk penumpang. Jadi route yang diambil oleh kapal akan mempengaruhi lama perjalanan dan akan mempengaruhi desain dari kapal; namun apabila route jauh dapat ditempuh dalam waktu yang cepat maka fasilitas kamar tidur dapat pula di hindarkan, seperti pada kapal penumpang cepat catamaran.
Kapal pesiar, biasanya yang ditekankan adalah kenyamanan dan kemewahan dari fasilitas yang ada di kapal, sehingga dapat diibaratkan sebagai hotel di atas air
2. Kapal barang

berfungsi untuk mengangkut barang/muatan dari satu tempat ke tempat yang lain, sehingga akan terlihat lebih banyak ruangan dalam kapal yang difungsikan sebagai ruangan penyimpanan barang dari pada ruangan akomodasi untuk anak buah kapal/penumpang, termasuk jenis ini diantaranya adalah :

Kapal Kontainer, berfungsi untuk mengangkut barang yang dikemas dalam kontainer-kontainer; yang mencolok yang dapat dilihat dari kapal ini adalah tumpukan kontainer yang menjulang dan crane berukuran besar untuk mengangkut/membongkar kontainer

Kapal Curah, berfungsi untuk mengangkut barang dalam bentuk curah

Kapal LNG, berfungsi untuk mengangkut barang cair yang memerlukan tekanan tinggi untuk menyimpannya; yang mencolok dari kapal ini adalah adanya pressure tank-pressure tank yang berwujud seperti bola (tanpa sudut) sehingga mampu menahan tekanan yang tinggi.

Kapal Tangker, berfungsi untuk mengangkut bahan cair misal; crude oil, HFO, MDO dll, yang mencolok pada kapal tangker adalah adanya rangkaian pipa-pipa bongkar muat yang terdapat di atas dek
3. Kapal Perang

Secara umum kapal perang difungsikan untuk peperangan, sehingga bentuknya akan bermacam-macam sesuai dengan fungsi khususnya, termasuk dalam jenis ini diantaranya adalah :

Kapal patroli
Kapal pemburu
Kapal penyapu ranjau
Kapal pendarat tank
Kapal induk
dll
4. Kapal Keperluan Khusus

Kapal-kapal lain yang mempunyai fungsi-fungsi lain dapat dikelompokkan kedalam jenis ini, diantaranya adalah :

Berbagai jenis kapal ikan

Berbagai jenis kapal pelayanan di pelabuhan (Kapal tunda, Kapal pandu)

Cable layer ship

Kapal keruk

Kapal pemadam

dll

Pengetahuan Umum Kapal

Pengetahuan Umum Kapal

Definisi

Kapal adalah suatu kendaraan yang kompleks dimana  dia dituntut untuk mampu tetap beroperasi dan bertahan dengan daya tahan yang tinggi dalam waktu yang relatif lama dalam lingkungan yang cepat berubah dan  menghidupi anak buah kapal maupun penumpang yang ada di kapal.
Berdasarkan tuntutan tersebut di kapal disediakan berbagai macam peralatan dan sistem sehingga kita dapat persamakan antara kapal dengan perkampungan yang terapung, dimana segala kebutuhan dasar hidup dan komunikasi harus tersedia di kapal.
Kapal dibuat berdasarkan fungsinya; pertama kali orang ingin menyeberang sungai, maka dia pun membuat rakit dengan batang-batang bambu ataupun kayu yang disusun menjadi satu, itu pun dapat kita sebut sebagai kapal dengan tenaga penggerak yang berasal dari tenaga manusia. Kemudian orang ingin menyeberangi laut, maka rakit saja tidak akan mampu karena tidak akan bertahan terhadap hempasan ombak, dan juga dia harus menyediakan makanan dalam jumlah banyak disamping tenaga manusia tidaklah cukup untuk menggerakkan kapal, maka dari kebutuhan ini muncullah kapal-kapal yang lebih besar dengan tenaga penggerak dari angin yang ditangkap oleh layar.
Ketika kebutuhan semakin bervariasi mulai dari kebutuhan akan mencari ikan di laut, muncul berbagai jenis kapal penangkap ikan, kebutuhan mengebor minyak bumi di laut memunculkan jenis kapal pengebor, kapal crane, cable layer, kapal pengumpul minyak, kebutuhan memperkuat pertahanan, patroli dan berperang di laut melahirkan kebutuhan akan kapal pemburu, kapal penyapu ranjau, kapal pendarat tank, kapal pengangkut personel, kapal induk. Kebutuhan-kebutuhan yang  lainpun akan memunculkan berbagai jenis kapal dengan variasi tiap jenis bermacam-macam tergantung kebutuhan si pemilik kapal.
Apabila kita pergi ke pelabuhan dan mengamati kapal-kapal yang terlihat disana, bila kita amati akan terdapat berbagai jenis kapal yang berbeda-beda dalam ukuran dan bentuk dari kapal, video dibawah ini adalah apabila kita naik ferry penyeberangan akan dapat kita lihat kapal-kapal yang beragam.

Pengetahuan Kapal

Pengetahuan Kapal



Repowering merupakan proses pembaharuan tenaga utama (sistim penggerak), pada suatu kapal adalah pembaharuan motor penggerak utamanya. Secara engineering, repowering merupakan hal yang tidak menjadi pilihan utama. Karena selain membutuhkan biaya yang cukup besar, pengerjaan di lapangan-pun cukup rumit (dibandingkan dengan membuat kapal baru).

Kenapa dilakukan Repowering?

Meskipun tidak menjadi pilihan utama, namun repowering masih kerap kali dilakukan.
Alasan utama tentunya permintaan akan performance kapal yang stabil (kecepatan dinas terpenuhi, operasional kapal yang ekonomis, kinerja kapal tidak terganggu) sementara budget yang dimiliki oleh operator kapal minim (tidak cukup untuk digunakan membangun kapal baru)

Rabu, 11 Juli 2012

Jumlah Raka'at Sholat Dhuha

Jumlah Raka'at Sholat Dhuha



Beberapa hadits shahih menerangkan jumlah raka’at sholat dhuha yang biasa dilaksanakan oleh Rasulullah SAW. Ada yang menyebutkan cukup 2 (dua) raka’at. Ada pula yang menyebutkan 4 raka’at dan 8 raka’at. Bahkan ada juga yang mengisahkan bahwa Rasulullah mengerjakan sholat dhuha sebanyak 12 raka’at. Berikut hadits-hadits yang dimaksud:

SHOLAT DHUHA 2 RAKAAT
Dari Abu Dzar, dari Nabi Shallallahu ‘Alaihi wa Sallam, beliau bersabda: “Pada pagi hari setiap tulang (persendian) dari kalian akan dihitung sebagai sedekah. Maka setiap tasbih adalah sedekah, setiap tahmid adalah sedekah, setiap tahlil adalah sedekah, setiap takbir adalah sedekah, memerintahkan kebaikan (amar ma’ruf) dan melarang dari berbuat munkar (nahi munkar) adalah sedekah. Semua itu cukup dengan dua rakaat yang dilaksanakan di waktu Dhuha.”
[HR. Muslim, Abu Dawud dan riwayat Bukhari dari Abu Hurairah]

Dari Abu Hurairah, ia berkata: “Kekasihku Shallallahu ‘Alaihi wa Sallam telah berwasiat kepadaku tiga perkara: [1] puasa tiga hari setiap bulan, [2] dua rakaat shalat Dhuha dan [3] melaksanakan shalat witir sebelum tidur.”
[HR. Bukhari, Muslim, Turmuzi, Abu Dawud, Nasa’i, Ahmad dan Ad-
Darami]

SHOLAT DHUHA 4 RAKAAT
Dari Mu’dzah, bahwa ia bertanya kepada Aisyah: “Berapa jumlah rakaat Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam ketika menunaikan shalat Dhuha?” Aisyah menjawab: “Empat rakaat dan beliau menambah bilangan rakaatnya sebanyak yang beliau suka.”
[HR. Muslim dan Ibnu Majah]

SHALAT DHUHA 8 RAKAAT
Dari Ummu Hani binti Abu Thalib, ia berkata: “Saya berjunjung kepada Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam pada tahun Fathu (Penaklukan) Makkah. Saya menemukan beliau sedang mandi dengan ditutupi sehelai busana oleh Fathimah putri beliau”.
Ummu Hani berkata: “Maka kemudian aku mengucapkan salam”. Rasulullah pun bersabda: “Siapakah itu?” Saya menjawab: “Ummu Hani binti Abu Thalib”. Rasulullah SAW bersabda: “Selamat datang wahai Ummu Hani”. Sesudah mandi beliau menunaikan shalat sebanyak 8 (delapan) rakaat dengan berselimut satu potong baju. Sesudah shalat saya (Ummu Hani) berkata: “Wahai Rasulullah, putra ibu Ali bin Abi Thalib menyangka bahwa dia boleh membunuh seorang laki-laki yang telah aku lindungi, yakni fulan Ibnu Hubairah”. Maka Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda: “sesungguhnya kami juga melindungi orang yang kamu lindungi, wahai Ummu Hani”. Ummu Hani juga berkata: “Hal itu (Rasulullah shalat) terjadi pada waktu
Dhuha.” [HR. Muslim]

SHOLAT DHUHA 12 RAKAAT

Dari Anas bin Malik, bahwa Nabi shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda: “Barangsiapa mengerjakan shalat Dhuha sebanyak 12 (dua belas) rakaat, maka ALLAH akan membangunkan untuknya istana di surga”.
[HR. Turmuzi dan Ibnu Majah, hadis hasan]

Dari hadits-hadits di atas dapat disimpulkan bahwa jumlah raka’at sholat dhuha minimal 2 raka’at dan maksimal 12 raka’at, dilakukan secara munfarid (sendirian).

Demi Waktu Dhuha

Demi Waktu Dhuha



“Jangan…, jangan, Tuan….” Hammah sangat ketakutan karena hendak dicambuk. Saking takutnya, Hammah pun menjatuhkan tubuhnya meraih kaki Lestari, dan memegangnya erat-erat, sembari merengek meminta ampun. Namun begitu, Tari tidak mengindahkan permintaan ampun Hammah. Dia tetap berjalan, sehingga Hammah yang masih memegangi kakinya, ikut terseret dan akhirnya melepaskan pelukan di kaki Lestari.
* * *
Setiap detik dari kehidupannya berisi penderitaan semata. Dicaci, dianiaya, bahkan dimasukkan ke dalam penjara. Namun pada waktu sepenggalan matahari naik, kenikmatan shalat Dhuha secara istiqamah membasuh segala laranya. Menerbangkannya ke wajah Ilahi Rabbi. Mengangkatnya ke puncak penghambaan yang sempurna di hadapan kemahakuasaan Sang Khaliq.

Inilah novel religius yang akan menuntun jiwa Anda menjadi orang yang mampu bersabar dalam menghargai terpaan masalah dan fitnah yang datang silih berganti. Ada begitu banyak bukti kemukjizatan yang tak terduga dari laku istiqamah sang tokoh melalui shalat Dhuha-nya, tidak hanya sebagai benteng keimanan, namun sekaligus kejernihan hati yang tenteram dan teduh bak telaga Kautsar.

Jika Anda berminat mencari tahu ragam kemukjizatan shalat Dhuha bagi hidup kita, melalui sebuah bacaan novel yang enak dicerna, plus gemuruh konflik cerita, bacalah Demi Dhuha ini…Tags: novel, buku, demi dhuha, bacaan, religius, sholat dhuha, dhuha, novel religius.

7 Manfaat Dugem...Dhuha Gembira

7 Manfaat Dugem...Dhuha Gembira


Dugem yuk Mas Bro…. What’s? Dugem? Nggak salah neh...? Masa iya Admin Blog Sholat Dhuha ini mau ngajakin dugem? Apakah kita sekarang sudah terbawa kehidupan Hedonisme…?

Sabar Mas Brow jangan buruk sangka dulu. DUGEM ini bermanfaat untuk mendatangkan rezeki lho. Dugem disini adalah DHUHA GEMBIRA. Bro… Kalau ada waktu luang ketika dimulai naiknya matahari setelah terbit sepenggalan atau seukuran tombak (perkiraannya 30  menit setelah terbit) dan diakhiri ketika matahari diatas kepala kita ketika waktu zhuhur sekitar 30 menit sebelum matahari tergelincir, maka ada baiknya kita melakukan Sholat Dhuha bro...

Sholat Dhuha hukumnya sunah muakkad. Oleh karenanya, siapa saja yg ingin memperoleh pahala dan keutamaannya silahkan mengerjakan dan tidaklah berdosa apabila meninggalkannya. Namun, Rasulullah saw senantiasa mengerjakan sholat Dhuha. Rasulullah adalah teladan utama dalam segala hal. Beliau tidak akan mewasiatkan atau memerintahkan sesuatu sebelum mengerjakannya. Demikian pula dengan sholat Dhuha.

Menunaikan sholat Dhuha selain sebagai wujud kepatuhan kepada ALLAH dan Rasul-NYA, juga sebagai perwujudan syukur dan takwa kepada kepada ALLAH karena ALLAH Maha Hikmah. Apapun amal ibadah yang disyariatkan akan mengandung banyak keutamaan dan hikmah.

Dan di antara keutamaan dan hikmah dari sholat Dhuha adalah sebagai berikut :
1. Sholat Dhuha adalah Sedekah
Rasulullah bersabda, Setiap ruas dari anggota tubuh di antara kalian pada pagi hari, harus dikeluarkan sedekahnya. Setiap tasbih adalah sedekah, setiap tahmid adalah sedekah, setiap tahlil adalah sedekah, setiap takbir adalah sedekah, menyuruh kebaikan adalah sedekah, dan mencegah kemungkaran adalah sedekah. Dan semua itu dapat disepadankan dengan mengerjakan sholat Dhuha dua rakaat. (HR. Muslim dari Abu Dzar).

Dalam diri manusia terdapat tiga ratus enam puluh ruas tulang, hendaklah ia mengeluarkan satu sedekah untuk setiap ruas itu. Para sahabat bertanya, “Siapa yang mampu mengerjakan hal tersebut wahai Nabi ALLAH?” Nabi berkata, “Dahak di masjid yang engkau pendam, suatu aral yang engkau singkirkan dari jalan. Jika kamu tidak mendapatkan sesuatu yang sepadan, cukuplah bagimu sholat Dhuha dua rakaat.” (HR. Abu Daud dan Ahmad dari Abu Buraidah).

2. Sholat Dhuha sebagai Investasi Amal Cadangan
Sholat adalah amal yang pertama kali diperhitungkan pada hari Kiamat. Sholat juga merupakan kunci semua amal kebaikan. Sholat sunah -termasuk- sholat Dhuha merupakan investasi atau amal cadangan yg dapat menyempurnakan sholat fardhu (wajib).
Rasulullah saw bersabda, "Sesungguhnya yang pertama kali dihisab pada diri hamba pada hari kiamat dari amalannya adalah sholatnya. Apabila benar (sholatnya) maka ia telah lulus dan beruntung, dan apabila rusak (sholatnya) maka ia akan kecewa dan rugi. Jika terdapat kekurangan pada sholat wajibnya, maka ALLAH berfirman, “Perhatikanlah, jikalau hamba-KU mempunyai sholat sunah maka sempurnakanlah dengan sholat sunahnya sekedar apa yang menjadi kekurangan pada sholat wajibnya. Jika selesai urusan sholat, barulah amalan lainnya.” (HR. Ash-habus Sunan dari Abu Hurairah RA).

3. Ghanimah (Keuntungan) Yang Besar
Rasulullah bersabda, Dari Abdullah bin ‘Amr bin ‘Ash, ia berkata: “Rasulullah saw mengirim pasukan perang. Lalu pasukan itu mendapatkan harta rampasan perang yang banyak dan cepat kembali (dari medan perang). Orang-orang pun (ramai) memperbincangkan cepat selesainya perang, banyaknya harta rampasan, dan cepat kembalinya mereka. Makam Rasulullah saw bersabda, “Maukah aku tunjukkan kepada kalian sesuatu yang lebih cepat selesai perangnya, lebih banyak (memperoleh) harta rampasan, dan cepat kembali (dari meda perang)? (Yaitu) orang yang berwudhu kemudian menuju masjid untuk mengerjakan sholat sunah Dhuha. Dialah yang lebih cepat selesai perangnya, lebih banyak (memperoleh) harta rampasan, dan lebih cepat kembalinya.” (HR. Ahmad).

4. Dicukupi Kebutuhan Hidupnya
Orang yang gemar melaksanakan sholat Dhuha karena ALLAH, akan dberikan kelapangan rezeki oleh ALLAH. Rasulullah saw menjelaskan daam hadits Qudsi dari Abu Darda’ bahwa ALLAH berfirman: “Wahai anak Adam, rukulah (sholatlah) karena AKU pada awal siang (sholat Dhuha) emapt rakaat, maka AKU akan mencukupi (kebutuhan)mu sampai sore.” (HR. Tirmidzi).

5. Pahala Haji dan Umrah
Rasulullah bersabda: “Barangsiapa yang sholat Shubuh berjamaah kemudian duduk berzikir untuk ALLAH sampai matahari terbit kemudian (dilanjutkan dengan) mengerjakan sholat Dhuha dua rakaat, maka baginya seperti pahala haji dan umrah, sepenuhnya, sepenuhnya, sepenuhnya.”(HR. Tirmidzi).

6. Diampuni Semua Dosanya Walau Sebanyak Buih di Laut
Rasulullah bersabda:”Barangsiapa yang menjaga sholat Dhuha, maka dosa-dosanya akan diampuni walau sebanyak buih di lautan.” (HR. Tirmidzi, Ibnu Majah dan Ahmad).

7. Istana di Surga
ALLAH akan membangun istana di surga bagi orang yang gemar sholat Dhuha. Rasulullah bersabda: “Barangsiapa shalat Dhuha dua belas rakaat, maka ALLAH akan membangun istana dari emas di surga.”(HR. Tirmidzi dan Ibnu Majah).

Demikian beberapa keutamaan dan hikmah dari sholat Dhuha yang diambil dari hadits. Semoga menjadi motivas bagi kita semua agar lebih memperhatikan sholat Dhuha dan membiasakan sholat Dhuha. Gimana Mas Brow...? Masih mau DUGEM nggak? Sumber http://dheryudi.wordpress.com/2009/03/15/hikmah-sholat-dhuha/

 Tags: dugem, dhugem, duha, dhuha, sholat, shalat, sholat dhuha, hedonisme, hikmah sholat dhuha, manfaat dugem, manfaat dhuha gembira, rezeki, fadhilah, fadilah, keutamaan.

Trilogi Rezeki: Hanya 2 Menit Anda Bisa Tahu Potensi Rezeki Anda

Trilogi Rezeki: Hanya 2 Menit Anda Bisa Tahu Potensi Rezeki Anda


Inilah Trilogi Rezeki dari Ippho “Right” Santosa. Buku terbaru Ippho Santosa Hanya 2 Menit: Anda Bisa Tahu Potensi Rezeki Anda merupakan seri trilogi rezeki. Dua buku yang menjadi best seller sebelumnya adalah 7 Keajaiban Rezeki dan Percepatan Rezeki.

Yang dijanjikan oleh Ippho Santosa, seluruh royalti buku ini akan disedekahkan! Semoga amal baik ini menjadi syiar, motivasi, dan inspirasi bagi Indonesia. Amin. Adapun isi buku Hanya 2 Menit:  Anda Bisa Tahu Potensi Rezeki Anda berisi tentang:
•    Pengalaman pribadi Ippho Santosa sebagai motivator dan entrepeneur, yang belum pernah dibahas di buku manapun.
•    Pikiran-pikiran yang mengayakan dan memiskinkan, yang belum pernah dibahas di buku manapun.

•    Rahasia kekayaan Donald Trump dan Robert Kiyosaki, yang disampaikan secara pribadi kepada Ippho Santosa.
•    Rahasia kekayaan Chairul Tanjung dan Azim Premji, sehingga menjadi salah satu orang terkaya di negerinya.
•    Rahasia kekayaan Abdurrahman bin Auf dan Usman bin Affan, sehingga menjadi salah satu orang terkaya di zamannya. 
•    Rahasia kekayaan Ali bin Abi Thalib dan Sunan Gresik (Wali Songo), yang belum pernah dibahas di buku manapun.

Berang-Berang Pun Berdoa Agar Rezekinya Lancar

Berang-Berang Pun Berdoa Agar Rezekinya Lancar



Lihatlah aksi berang-berang ini. Dia tampak bergaya seperti berdoa dengan kepala yang mendongak ke atas. Sungguh menggemaskan.

“Langit yang tujuh, bumi dan semua yang ada di dalamnya bertasbih kepada Allah. Dan tak ada suatupun melainkan bertasbih dengan memuji-Nya, tetapi kamu sekalian tidak mengerti tasbih mereka. Sesungguhnya Dia adalah Maha Penyantun lagi Maha Pengampun”

Foto ini diambil oleh fotografer Marac Andrev Kolodzinski yang menghabiskan waktu selama dua jam di tengah cengkeraman hawa dingin di kebun binatang Whipsnade, Dunstable, Bedfordshire, Inggris. Semua demi mendapatkan momen langka itu.


Marac mengaku sudah menggeluti profesi ini selama lebih dari 20 tahun. Namun, baru kali ini dia mendapatkan gambar yang sangat menarik itu.

Untuk mendapatkan gambar itu, Marac mengaku terus mengawasi binatang ini dan menunggu waktu yang tepat. ''Saya harus sembunyi untuk beberapa lama agar mendapatkan gambar tersebut,'' kata Marac.

Kalau bisa bicara, boleh jadi si berang-berang pun berujar,''Ya Tuhan, izinkan aku mendapatkan ikan hari ini. Aamiin''. Subhaanallah...“Langit yang tujuh, bumi dan semua yang ada di dalamnya bertasbih kepada Allah. Dan tak ada suatupun melainkan bertasbih dengan memuji-Nya, tetapi kamu sekalian tidak mengerti tasbih mereka. Sesungguhnya Dia adalah Maha Penyantun lagi Maha Pengampun”. (Al-Qur’an Surat Al-Israa’ [17] ayat 44)

Tags: Berang-berang, doa, rezeki lancar, hewan, unik, hewan bertasbih, binatang unik, semua bertasbih. Sumber: http://www.republika.co.id/berita/senggang/unik/12/02/18/lzkie7-berangberang-pun-berdoa-agar-rezeki-lancar-simak-gayanya

Ketika Uang Bersujud Di Kaki Anda

Ketika Uang Bersujud Di Kaki Anda



Saat ini dunia terbagi dalam dua golongan yang berbeda: Golongan Finansial dan Golongan Spiritual. Golongan Finansial, adalah golongan manusia yang memuja kekayaan, mengimpikan kebebasan finansial (financial freedom) dengan mengandalkan kecerdasan finansial. Salah satu contoh tokohnya adalah Robert T Kiyosaki dengan motonya “uang bekerja untuk anda” serta ilmu The Cashflow Quadrant. Menghasilkan passive income dengan menjadi bussinesman dan investor. Positif. Menguasai kekyaan sehingga banyak permasalahan dunia dapat dipecahkan. Negatif. Tanpa kecerdasan spiritual, mereka gagal menguasai keberkahan.

Golongan Spiritual, adalah golongan manusia yang memuja spirtualitas dengan menggunakan kecerdasan spiritual. Berusaha mengintegrasikan IQ, EQ, dan SQ. Harus dilengkapai dengan kecerdasan finansial karena akan gagal menguasai kekayaan, sedangkan banyak permasalahan dunia yang harus di atasi dengan kekayaan.
Islam adalah jalan lurus! Melalui kajian Surat Al Ashr, sejarah hidup dan sifat Nabi, Muhammad “Fast” Rofiq  melalui buku “Membuat Uang Bersujud di Kaki Anda dalam 6 Bulan” menjawab bahwa tidak ada dikotomi dan mempertemukan Golongan financial dan Golongan Spiritualitas melalui konsep The FAST Quadrant.

Secara garis besar buku ini terdiri dari 7 Bagian yang membahas :
1. Pegang Kekuatan “N”
2. Pahami The FAST Quadrant
3. Percepat Dengan Kanan
4. Kuasai Pintu Surga
5. Genggam Investasi Langit
6. Gerakkan Tangan Ghaib
7. Lepaskan Panah “S”

Pahami The FAST Quadrant, percepat dengan kanan dan laksanakan Action untuk menggerakan Tangan Ghaib, menguasai Pintu Surga sekaligus menggenggam Investasi Langit. The FAST Qudrant akan “Membuat Uang Bersujud di Kaki Anda dalam 6 Bulan”

Buku ini bisa dijadikan sebagai nasihat dan semangat terutama bagi penulis dan bagi sahabat - sahabat semua. Semoga, apa yang kita ikhitiarkan sesuai dengan judul buku  ini, dapat kita capai dalam waktu maksimal 6 (enam) bulan. Amiiiin ya Rabbal ‘alamiin.

Orang Islam Harus Kaya: Bertambah Kaya Lewat Sholat Dhuha

Orang Islam Harus Kaya: Bertambah Kaya Lewat Sholat Dhuha



ORANG ISLAM HARUS KAYA! Kalimat ini bukanlah ekstrem. Rasulullah saw. telah memberikan rambu-rambu, "Bekerjalah kamu seakan-akan hidup seribu tahun lagi, beribadahlah kamu seakan-akan mati besok pagi."

Di balik hadis tersebut sebuah pesan bahwa orang Islam harus kaya dan menjadi terdepan dalam perekonomian global. Artinya bahwa Rasulullah tidak menghendaki umatnya miskin dan dilindas oleh keadaan. Sebab dalam hadis lain diterangkan bahwa kefakiran (kemiskinan) lebih dekat dengan kekafiran.

Namun tidak banyak di antara kita yang dapat menangkap kunci rahasia BAGAIMANA SESEORANG BISA KAYA. Ternyata Allah telah menyediakan kuncinya. Yakni berupa amalan-amalan yang harus dikerjakan dengan ikhlas.

Melalui buku ini, anda akan dibimbing menjalani amalan ritual menjemput rejeki lewat shalat dhuha dan amalan lainnya. Tetapi jika amalan ini sudah dilakukan secara istiqamah, anda akan menjadi heran menyaksikan perubahan ekonomi yang anda alami. Anda kemudian menjadi yakin akan kekuatan shalat dhuha itu sungguh luar biasa.

Buku ini boleh dianggap sebagai pembimbing untuk mengantarkan langkah menjemput rejeki barokah dan terus bertambah melalui sholat dhuha. Bila Anda mengamalkan isi buku ini, maka bersiaplah Anda akan lebih kaya dari sebelumnya.
Penulis : Imam Ghazali
Ukuran : 14,5 cm x 21,5 cm
Tebal : 256 hal
Harga : Rp. 16.500
ISBN/KDT : 978-979-17230-1-5

Sudahkah Kalian Membiasakan Sholat Dhuha?

Sudahkah Kalian Membiasakan Sholat Dhuha?



Sahabatku, bacalah berita gembira dari Rasulullah, bagi penikmat dhuha. "Setiap pagi setiap persendian salah seorang diantara kalian harus (membayar) sadhaqah, maka setiap tasbih adalah sadhaqah, setiap tahmid adalah sadhaqah, setiap tahlil adalah sadhaqah, setiap takbir adalah sadhaqah, amar ma’ruf adalah sadhaqah, mencegah kemungkaran adalah sadhaqah, setiap dua raka’at dhuha sudah mencukupi semua hal tersebut” (HR Muslim).

Dari Abu Hurairoh, kekasihku Rasulullah telah berwasiat kepadaku dengan puasa tiga hari setiap bulan, dua raka’at dhuha dan witir sebelum tidur. ((Bukhari, Muslim, Abu Dawud).“ Barang siapa shalat Dhuha 12 rakaat, Allah akan membuatkan untuknya istana disurga” (H.R. Tarmiji dan Abu Majah).


“Siapapun yang melaksanakan shalat dhuha dengan langgeng, akan diampuni dosanya oleh Allah, sekalipun dosa itu sebanyak busa lautan.” (H.R Turmudzi). “Shalat dhuha itu (shalatul awwabin) shalat orang yang kembali kepada Allah setelah orang-orang mulai lupa dan sibuk bekerja, yaitu pada waktu anak-anak akan bangun karena mulai panas tempat berbaringnya". (HR Muslim).

Allah memberkahi waktu dhuha dengan surah Adh Dhuha... Ayoo semangat membiasakannya walau hanya dua rakaat! Written By Ust. Arifin Ilham Sumber: http://www.republika.co.id/berita/dunia-islam/pojok-arifin-ilham/12/02/24/lzw4ef-sudahkah-kalian-membiasakan-sholat-dhuha Tags: sholat dhuha, salat dhuha, keajaiban duha, rahasia sholat dhuha, waktu dhuha, surah ad dhuha.

Ini Dia Rahasia Kunci Rezeki Yang Harus Kita Ketahui

Ini Dia Rahasia Kunci Rezeki Yang Harus Kita Ketahui



Inilah rahasia kunci rezeki yang harus kita ketahui. Paling kurang terdapat 10 kunci pembuka rezeki yang perlu di lakukan secara serius oleh setiap individu Mu’min yang berdasarkan panduanAl-Qur’an dan al-hadits sebagaimana yang tersebut dalam buku ‘Pembuka Kunci-kunci Rezeki Berdasarkan kitab Al-Qur’an dan As-Sunnah’ oleh Doktor Fadhl llaahi iaitu sebagai berikut:

Kunci Rezeki Yang Pertama: Istighfar dan Taubat
i. Hendaklah dia menahan dari melakukan maksiat (tidak lagi mengulanginya lagi).
ii. Hendaklah dia menyesal terhadap ketelanjurannya.
iii. Hendaklah dia bercita-cita untuk tidak mengulanginya lagi.
iv. Hendaklah dia melepaskan hak tuannya. Hendaklah memulangkan semula harta kepada tuannya atau meminta maaf atau meminta kemaafannya. Tanpa salah satu ciri-ciri ini, menurut para ulama, maka taubatnya adalah tidak sah.

Kunci Rezeki Yang Ke-2: Taqwa
Memelihara diri dari perkara yang mencetuskan dosa; dan yang demikian di peroleh dengan meninggalkan perkara yang haram. Manakala ketaqwaan itu dapat disempurnakan dengan meninggalkan sebahagian perkara yang harus (mubaah).

Kunci Rezeki Yang Ke-3: Berserah kepada Allah.
Berserah itu tidaklah bermaksud meninggalkan usaha (bekerja keras); dan sungguhnya seseorang Islam perlu bekerja keras, bersungguh dan berusaha mencari sumber pendapatan. Akan tetapi janganlah pula berpegang kepada kerja keras, kesungguhan dan usaha semata-mata (tanpa memohon kepada Allah); malah hendaklah beri’tiqad (mempercayai) bahawa semua perkara itu adalah kepunyaan Allah; dan sesungguhnya segala rezeki itu adalah daripada Allah, Tuhan Yang Maha Tunggal sahaja (tiada lah tuhan yang lain selain Allah).

Kunci Rezeki Yang Ke-4: Bertumpu Ibadah kepada Allah.

Maksudnya bukanlah dengan cara meninggalkan usaha kehidupan dan duduk dalam masjid sewaktu malam dan siang, tetapi apa yang di kehendaki adalah menghadirkan hati dan tubuh di kala beribadah, terasa kusyu’ dan tunduk kepada Allah Yang Maha Tunggal, merasakan Kebesaran Allah Ta’aala dan merasakan bahawa dirinya sedang bermunajat dengan Tuhan maha Agung lagi Maha Berkuasa.

Kunci Rezeki Yang Ke-5: Susul-menyusul antara Haji dan Umrah.
Maksudnya hendaklah menjadikan salah satu antara keduanya ikut-mengikutkan, iaitu apabila kamu telah berhaji, maka hendaklah diikuti dengan umrah; dan apabila kamu telah ber‘umrah, maka hendaklah kamu berhaji; kerana keduanya saling ikut-mengikutkan (jika mampu).

Kunci Rezeki Yang Ke-6: Menghubungi Keluarga
Kata silaturrohim (menghubungi keluarga) adalah menggambarkan berlaku baik kepada keluarga atau kerabat yang mempunyai pertalian keturunan dan sebab hubungan perkahwinan; juga menggambarkan hendaknya bersifat lemah-lembut dan bersimpati kepada mereka dan mengawasi keadaan-keadaan mereka.

Kunci Rezeki Yang Ke-7: Berbelanja Di Jalan Allah
Maksud berbelanja (disini) ialah : Berbelanja yang digalakkan dalam Agama seperti berbelanja kepada orang fakir dan berbelanja di jalan Allah untuk menolong Agama (Islam).

Kunci Rezeki Yang Ke-8: Berbelanja Kepada Penuntut Ilmu Islam.

Berbelanja kepada penuntut atau orang-orang yang menumpukan masanya untuk mencari ilmu Agama Islam (Syara’).

Kunci Rezeki Yang Ke-9: Membantu Orang Yang Lemah (Miskin).

Mencari keridhaan Allah dan Rasulnya dengan membantu dan menolong orang- orang fakir (iaitu amat miskin atau orang yang memperoleh pendapatan yang serba tidak mencukupi). Allah akan menolong bagi sesiapa yang berbuat demikian bagi menentang musuh-musuhnya (di kalangan orang-orang Kaafir) dan juga merezekikannya (sehingga mereka menjadi kaya).

Kunci Rezeki Yang Ke-10: Berhijrah Dijalan Allah.
Maksud hijrah sebagaimana kata Al-Imaam ar-Raaghib Al-Ashfahaani r.a. ialah “jalan keluar dari Negara kufur (syirik) ke Negara beriman (tauhid), sebagaimana perlakuan penghijrah dari kota Mekah ke kota Madinah.’Hijrah itu wajib – sebagaimana kata as-sayyid Muhammad Rasyiid Ridha: “Dimana kewujudan berhijrah di jalan Allah Ta’aala bagi menegakkan AgamaNya sebagaimana yang diwajib dan dikasihi Allah Ta’aala, di mana orang-orang Mu’min di kehendaki menolong orang-orang yang dizalimi orang-orang Kafir.”

Sumber: Ebook Kunci-Kunci Rezeki Menurut Al Quran dan Sunnah. Tags: download, gratis, free, ebook, buku rezeki diantar, kunci rezeki, rizki, kunci rezeki yang hilang, kunci-kunci rezeki, murah rezeki, rezeki berlimpah, rezeki tak terduga, rizki melimpah, rezeki berkah, rahasia rezeki, keajaiban rezeki, rezeki diantar.